Bec D1S

D1S este unul dintre cele mai răspândite becuri Xenon cu igniter integrat (aprinderea se face direct în capsula becului, nu într-un modul separat), folosit pe generaţiile de sisteme Xenon originale montate de BMW, Mercedes, Audi şi Volvo în anii 2000. Datorită igniter-ului integrat, montarea este relativ simplă – becul se conectează direct la balastul din far.

Afișez toate cele 5 rezultate

  • ,

    D1S4200K35W
    198.00 lei Selectează opțiunile Acest produs are mai multe variații. Opțiunile pot fi alese în pagina produsului.
  • ,

    D1S6000K70W
    155.00 lei Selectează opțiunile Acest produs are mai multe variații. Opțiunile pot fi alese în pagina produsului.
  • ,

    D1S6000K35W
    79.00 lei Selectează opțiunile Acest produs are mai multe variații. Opțiunile pot fi alese în pagina produsului.
  • ,

    D1S4300K/5000K/6000K/8000K/10000K/12000K35W
    92.00 lei Selectează opțiunile Acest produs are mai multe variații. Opțiunile pot fi alese în pagina produsului.
  • ,

    D1S4300K/5000K/6000K/8000K/10000K35W
    118.00 lei Selectează opțiunile Acest produs are mai multe variații. Opțiunile pot fi alese în pagina produsului.

Afișez toate cele 5 rezultate

Întrebări frecvente

Ce înseamnă „igniter integrat" la un bec D1S?

Înseamnă că modulul de aprindere de înaltă tensiune, necesar pentru a porni arcul electric din becul Xenon, este încorporat direct în capsula becului, spre deosebire de seria D2 unde igniter-ul este un modul separat montat în far.

De ce se decolorează sau slăbeşte în timp un bec D1S?

Electrozii interni se erodează treptat cu fiecare aprindere, iar gazul din capsulă îşi pierde din puritate - fenomen normal după câţiva ani de utilizare, care duce la o lumină mai slabă sau uşor colorată (albăstrui/violet) faţă de un bec nou.